{"id":5038,"date":"2018-12-19T22:00:00","date_gmt":"2018-12-19T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.millicozum.com\/mc\/2018\/12\/19\/singapur-gezisi-ve-izlenimlerimiz\/"},"modified":"2018-12-19T22:00:00","modified_gmt":"2018-12-19T22:00:00","slug":"singapur-gezisi-ve-izlenimlerimiz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.millicozum.com\/mc\/ozel-yazilar\/singapur-gezisi-ve-izlenimlerimiz\/","title":{"rendered":"S\u0130NGAPUR GEZ\u0130S\u0130 VE \u0130ZLEN\u0130MLER\u0130M\u0130Z"},"content":{"rendered":"\n

 <\/p>\n

S\u0130NGAPUR GEZ\u0130S\u0130 VE \u0130ZLEN\u0130MLER\u0130M\u0130Z<\/span><\/strong><\/p>\n

     <\/span><\/strong><\/p>\n

Asya’n\u0131n standard\u0131 yüksek, modern, düzenli ve temiz \u015fehri Singapur ziyaretimiz hem umutlu ba\u015flam\u0131\u015f hem de çok olumlu sonuçlanm\u0131\u015ft\u0131.<\/span><\/strong><\/p>\n

Öncelikle Singapur’a gitmemdeki en büyük etki, 1997’de üniversite y\u0131llar\u0131mda, Millî Görü\u015f Lideri Prof. Dr. Necmettin Erbakan Hocam\u0131z\u0131n (5 Ocak 1997’de) “\u0130skenderun’u, Singapur yapaca\u011f\u0131z<\/em>” sözünden ciddi etkilenmi\u015f olmamd\u0131.<\/span><\/strong><\/p>\n

Daha sonra 04\/07\/2007 y\u0131l\u0131nda ESAM’\u0131n Türkiye Konferanslar\u0131nda konu\u015fan Millî Görü\u015f Lideri Prof. Dr. Necmettin Erbakan Hocam\u0131z; “\u0130skenderun Singapur gibi olacak!”<\/em> buyurmu\u015flard\u0131.<\/span><\/strong><\/p>\n

Yeniden Büyük Türkiye projelerinin hayata geçirilece\u011fini anlatan Aziz Erbakan Hocam\u0131z, bunlar\u0131n içinde yüksek standartl\u0131 Tiran-Bakü otoyolu, bo\u011fazda tünel köprünün yan\u0131 s\u0131ra 3. köprü, \u0130zmit Körfezi ve Çanakkale Bo\u011faz\u0131 köprüleri, h\u0131zl\u0131 tren, serbest bölgeler ve organize sanayi bölgeleri bulundu\u011funu anlatm\u0131\u015flard\u0131.<\/span><\/p>\n

“\u0130skenderun’un Singapur gibi büyük bir serbest liman yap\u0131laca\u011f\u0131n\u0131”<\/span><\/em><\/strong> vurgulayan Aziz Erbakan Hocam\u0131z, “Bu \u0130skenderun’daki serbest bölge demek, yeni bir Singapur demektir. Singapur’a günde 200 tane gemi giriyor, 200 tane gemi ç\u0131k\u0131yor. Bu liman nas\u0131l bu hale gelmi\u015f? 200 giri\u015f, 200 ç\u0131k\u0131\u015f yapacak kadar nas\u0131l geli\u015fmi\u015f? Koskocaman muazzam bir \u015fehir, hep konteyn\u0131rlarla dolmu\u015f vaziyettedir. Buras\u0131 neresidir? Güneydo\u011fu Asya’d\u0131r. Adam bunu dünyan\u0131n öbür ucunda yap\u0131vermi\u015f. Peki, \u0130skenderun neresi? Asya, Avrupa ve Afrika’n\u0131n merkezidir. Sen bunu yapt\u0131\u011f\u0131nda, orda 200 gemi geliyorsa, buraya 1000 gemi gelecek, 1000 gemi ç\u0131kacak demektir. Niye? Çünkü Millî Görü\u015f gelmi\u015ftir, Saadet Partisi gelmi\u015ftir de onun için” <\/em>aç\u0131klamas\u0131n\u0131 yapm\u0131\u015flard\u0131.<\/span><\/p>\n

Aziz Erbakan Hocam\u0131z<\/span>, en önemli de\u011fi\u015fikli\u011fi ise devlet yap\u0131s\u0131nda gerçekle\u015ftireceklerini de hat\u0131rlatarak<\/span><\/em><\/strong>, “En önemli yapaca\u011f\u0131m \u015fey ise, devlet yap\u0131s\u0131nda gerçekle\u015ftirece\u011fimiz de\u011fi\u015fikliktir. Nas\u0131l IMF devlet içinde devlet kurmu\u015fsa, biz de tam tersini yapaca\u011f\u0131z. Her \u015feyi milli iradeye verece\u011fiz”<\/em> diye konu\u015fmu\u015flard\u0131<\/span>.[1]<\/span><\/p>\n

\u015eimdi Singapur hakk\u0131nda k\u0131sa bilgiler aktarmaya ba\u015flayal\u0131m:<\/span><\/strong><\/p>\n

Singapur<\/span><\/strong>, geçmi\u015fi 11. yüzy\u0131la uzanan bir \u015fehirdir. Önemi 14. yüzy\u0131lda kurulan prensliklerle artsa da, sonras\u0131nda tamamen y\u0131k\u0131lm\u0131\u015f ve 19. yüzy\u0131lda \u0130ngilizler taraf\u0131ndan kurulan limanlar\u0131yla yeniden “dünya \u015fehirleri” aras\u0131na girmi\u015ftir. Ki\u015fi ba\u015f\u0131na dü\u015fen milli gelirle dünyan\u0131n en zengin 4. ülkesidir. Ekonomik kaynaklar\u0131n\u0131n ço\u011fu; tersaneler, denizcilik-petrol alanlar\u0131ndan olu\u015fan ve en önemlisi tüm dünyada faaliyet gösteren ticari \u015firketlerin Asya genel müdürlüklerini bar\u0131nd\u0131ran bir ülkedir.<\/span><\/strong><\/p>\n

Uzun y\u0131llar Malezya ve \u0130ngiliz kontrolü alt\u0131nda kald\u0131ktan sonra, 1965’te ba\u011f\u0131ms\u0131z bir devlet haline gelmi\u015ftir. 5,5 Milyon civar\u0131nda nüfusu olan ülke %60’n\u0131 Çin’liler, %20’sini Malaylar, %10’unu Hintliler ve %10’unu di\u011fer etnik gruplardan meydana gelen bir “\u015eehir devletidir”. Ba\u015fkenti Singapur olan, 40 adet adadan olu\u015fan ve adalarla birlikte 632,6 km2<\/sup><\/span> alana kurulu bir \u015fehir devletidir. Ülke tek bir \u015fehirden olu\u015fmaktad\u0131r. Ülkede çok fazla resmi dil vard\u0131r, ba\u015fta \u0130ngilizce olmak üzere, Malayca, Çince ve Tamilce resmikabul edilen diller aras\u0131ndad\u0131r. Para birimleri ise Singapur Dolar\u0131d\u0131r. Yönetim \u015fekli Cumhuriyet; resmi ad\u0131: Singapur Cumhuriyetidir.<\/span><\/strong><\/p>\n

Singapur ekonomisi, politikas\u0131 ve Singapur liman i\u015fletmeleri; <\/strong><\/span><\/p>\n

Küçük bir ada ülkesi olan Singapur Malezya’n\u0131n ucunda belli ba\u015fl\u0131 ticari rotalar\u0131n geçti\u011fi bir co\u011frafik noktada konumlanm\u0131\u015ft\u0131r. Bu mevki Singapur’a bölgede bir aktarma liman\u0131 ve ticaret ve finans merkezi olma \u015fans\u0131 kazand\u0131rm\u0131\u015ft\u0131r. Böylece Do\u011fu-Bat\u0131 ve Kuzey-Güney akslar\u0131 üzerinde önemli bir u\u011frak liman ülkesi olarak öne ç\u0131km\u0131\u015ft\u0131r.  <\/strong><\/span><\/p>\n

Bu ülke liman\u0131 y\u0131lda 32.6 Milyon Teu hacme sahiptir. (1 TEU 20 feet’lik konteyneri ifade etmektedir ve her biri 34 metreküplük bir hacme sahiptir. TEU terimi \u0130ngilizce “Twenty-foot Equivalent Unit” kelimelerinin k\u0131saltmas\u0131 olup, konteynerlenmi\u015f yükler için bir endüstri standard\u0131 olarak kullan\u0131lmaktad\u0131r.)  500 milyon ton konteyner yükü elleçlendi\u011fi ve her 5 dakikada bir; bir geminin girip, di\u011ferinin ç\u0131kt\u0131\u011f\u0131 dikkate al\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda, Singapur’un küresel ticarette oynad\u0131\u011f\u0131 rolün önemi ortaya ç\u0131kacakt\u0131r. Singapur liman\u0131 dünya üzerinde 600 liman ile ba\u011flant\u0131s\u0131 olan küresel ticarette en büyük 5 limandan birisi say\u0131lmaktad\u0131r.<\/strong><\/span><\/p>\n

Singapur’un nas\u0131l bu duruma geldi\u011fi hususuna girmeden önce bu ülkenin avantaj ve dezavantajlar\u0131n\u0131 ortaya koymakta fayda vard\u0131r:<\/strong><\/span><\/p>\n

Ülke baz\u0131nda rekabet analizi yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, Singapur’un kuvvetli ve zay\u0131f taraflar\u0131n\u0131 a\u015fa\u011f\u0131daki \u015fekilde de\u011ferlendirmek mümkün ve münasip olacakt\u0131r.<\/strong><\/span><\/p>\n

Kuvvetli Taraflar\u202f <\/strong><\/span><\/p>\n

– Güçlü fiziksel altyap\u0131, <\/strong><\/span><\/p>\n

– Uluslararas\u0131 ticaret merkezleri ve endüstriyel bölgelerle hem hava hem deniz ba\u011flant\u0131s\u0131, <\/strong><\/span><\/p>\n

– Uluslararas\u0131 ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131 ve lojistik hizmet sa\u011flay\u0131c\u0131lar\u0131n bölgesel merkezlerinin ve\/veya ofislerinin Singapur’da bulunmas\u0131. <\/strong><\/span><\/p>\n

– E\u011fitimli i\u015fgücü ve kalifiye eleman haz\u0131rlamas\u0131.<\/strong><\/span><\/p>\n

– Güçlü hukuk sistemi ve i\u015fletmeler için uygun vergi yap\u0131s\u0131. <\/strong><\/span><\/p>\n

– Devletin ticareti kolayla\u015ft\u0131r\u0131c\u0131 düzenlemelerde bulunarak örne\u011fin serbest ticaret bölgeleri veya çe\u015fitli te\u015fvik\/yat\u0131r\u0131m düzenlemelerinde oldu\u011fu gibi i\u015fletmelere yeni aç\u0131l\u0131mlar sa\u011flamas\u0131.<\/strong><\/span><\/p>\n

Zay\u0131f Taraflar\u202f <\/strong><\/span><\/p>\n

– Nisbi olarak yüksek operasyon maliyetleri olmas\u0131 (özellikle arazi kira ve ücretlerinin yüksek art\u0131\u015f\u0131).<\/strong><\/span><\/p>\n

– Küçük co\u011frafya ve ulusal pazar darl\u0131\u011f\u0131.<\/strong><\/span><\/p>\n

-\u202fEndüstrinin parçal\u0131 yap\u0131da olmas\u0131ndan kaynaklanan dezavantajlar; küresel i\u015fletmeler kar\u015f\u0131s\u0131nda ölçek sorunlar\u0131. <\/strong><\/span><\/p>\n

Singapur küresel ekonomi ve deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131nda bugünkü seviyesine nas\u0131l geldi?<\/strong><\/span><\/p>\n

Kamu \u015firketlerinin (GLCs) yat\u0131r\u0131mlar\u0131 ile kombine edilen yabanc\u0131 yat\u0131r\u0131mlar Singapur’un aç\u0131k \/ serbest \/ liberal ticaret a\u011f\u0131rl\u0131kl\u0131 ekonomisinin deste\u011fini ve temelini olu\u015fturmaktad\u0131r. Ancak burada yerle\u015fikler ile mutlaka bir joint venture<\/em> tesis etme mecburiyeti de ko\u015fulmamaktad\u0131r (<\/strong>Joint venture:<\/strong> Yabanc\u0131 bir ülkede yerel bir firmaya ortak olarak kat\u0131lma), %100 yabanc\u0131 sermayeli \u015firket de kurulabilmektedir. S\u0131n\u0131rlamalar finansal hizmetlerin belli alanlar\u0131nda vard\u0131r. (Her alanda de\u011fil bu segmentin baz\u0131 alanlar\u0131nda s\u0131n\u0131rlamalar olup bunlar\u0131n da baz\u0131lar\u0131 zaman içinde liberalize edilmi\u015f, kurallar yumu\u015fat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r.) Perakende bankac\u0131l\u0131kta baz\u0131 s\u0131n\u0131rlamalar bulunmaktad\u0131r. Singapur ayn\u0131 zamanda servis sektörleri dikkate al\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda bir tahkim merkezi konumundad\u0131r. Bu gibi ufak tefek s\u0131n\u0131rlamalar d\u0131\u015f\u0131nda Singapur serbest yat\u0131r\u0131m rejimine tabi, yabanc\u0131 sermayeye aç\u0131k, cazip bir yat\u0131r\u0131m merkezi durumundad\u0131r. \u015eirket kurma i\u015flemleri bürokrasi olmadan çok k\u0131sa sürede kurulmaktad\u0131r. Dünya Bankas\u0131 “Doing Business 2014’’ raporunda bu aday\u0131 i\u015f yapmak bak\u0131m\u0131ndan dünya üzerinde en uygun 1. s\u0131radaki ülke olarak kabul etmi\u015ftir. Fakat 2017 y\u0131l\u0131nda yap\u0131lan de\u011ferlendirmede 2.li\u011fe dü\u015fmü\u015ftür.  Küresel rekabet edebilirlik raporunda ise (2013-2014) Singapur 2. en iyi rekabet edebilir ekonomi olarak de\u011ferlendirilmi\u015ftir. <\/strong><\/span><\/p>\n

Yabanc\u0131lar ticari faaliyetler ve mülkiyet bak\u0131m\u0131ndan, yerle\u015fikler ile ayn\u0131 temel hukuki düzenlemeye tabidirler (ayr\u0131m yoktur). Baz\u0131 sektörlerdeki düzenleyici regülasyon ve yapt\u0131r\u0131mlar\u0131n d\u0131\u015f\u0131nda hükümet yat\u0131r\u0131m tekliflerini sadece çe\u015fitli te\u015fvik rejimleri ile uygunlu\u011fu bak\u0131m\u0131ndan kontrol etmektedir. (Bkz U.S Department of State Diplomacy in Action 2014 Investment Climate Satatement-Singapore)  <\/span><\/p>\n

Singapur’da yarg\u0131 sistemi ve kanunlar; birçok ülkenin hukuk sisteminde oldu\u011fu gibi sözle\u015fme serbestisine; zorunlu kurallara, genel ahlak prensiplerine ve amme nizam\u0131na ayk\u0131r\u0131 olmamak kayd\u0131 ile imkân tan\u0131makta ve taraflar\u0131n kabul etti\u011fi sözle\u015fme hükümlerine itibar etmektedir. Örnek vermek gerekirse; ülkede aç\u0131k alanlarda sigara içmek yasakt\u0131r (caddelerde sigara içmek için özel yerleri mevcuttur.) Uyu\u015fturucu ve keyif veren madde üretenler, satanlar ve finanse edenlerin cezas\u0131 idamd\u0131r. Cinayet davalar\u0131nda kasten adam öldürmenin cezas\u0131 idamd\u0131r. Zina yapmak suçtur. Çocuk ya\u015fta birlikteliklerin cezas\u0131 idamd\u0131r. Ülkede idam\u0131 bekleyen 35 mahkûm bulunmaktad\u0131r. 28’i uyu\u015fturucu ile ilgili suçtan 7’si ise cinayetten hüküm giymi\u015flerdir.<\/strong><\/span><\/p>\n

2014 y\u0131l\u0131 \u015eubat sonu itibari ile tepedeki 5 Singapur Kamu \u0130ktisadi te\u015febbüsü (GLCs) Singapur Exchange (SGX) yani sermaye piyasas\u0131n\u0131n aktif de\u011ferinin %17,3’üne sahip durumdayd\u0131. Baz\u0131 analistler, ekonomideki bu <\/strong>kamu a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131n\u0131<\/em><\/strong> ele\u015ftirmi\u015fler, bu hareketin özel sektör giri\u015fimcilerinin ve yat\u0131r\u0131mlar\u0131n\u0131n önünde bir engel oldu\u011funu iddia etmi\u015flerdir. <\/strong><\/span><\/p>\n

Singapur’un ekonomik stratejilerinin bir parças\u0131 olarak agresif bir \u015fekilde yabanc\u0131 yat\u0131r\u0131mlar\u0131 ülkeye çekme politikalar\u0131 ve ayn\u0131 zamanda d\u0131\u015far\u0131da do\u011frudan yat\u0131r\u0131m yapmalar\u0131 bu ülke giri\u015fimcilerini (kamu\/özel) çok uluslu \u015firketler (MNC’s) tesis etmelerine zemin haz\u0131rlam\u0131\u015ft\u0131r.  <\/strong><\/span><\/p>\n

“The Economic Development Board (EDB) Singapore’s Investment Promotion Agency”,<\/em><\/strong> Yani Singapur Ekonomik Geli\u015fme Kurulu Yat\u0131r\u0131mlar\u0131 Geli\u015ftirme Ajans\u0131 stratejilerinin bir parças\u0131 olarak; deniza\u015f\u0131r\u0131 (offshore) alanlara kayan emek, yo\u011fun ve dü\u015fük katma de\u011ferli faaliyetler yerine ana yat\u0131r\u0131mlar\u0131n yüksek katma de\u011ferli imalat ve servis sektörlerine yap\u0131lmas\u0131na odaklanmaktad\u0131r. <\/strong><\/span><\/p>\n

Hükümet stratejilerinden biri de Singapur’u premier finance (önde gelen finans) merkezlerinden biri yapmak olmu\u015ftur. Singapur hükümeti ticari faaliyetlerde bulunmak isteyenlere vergi kolayl\u0131klar\u0131 sa\u011flamaktad\u0131r. Di\u011fer ülkelerin \u015firket kurma i\u015flemlerini tamamlama ve i\u015fe ba\u015flama ortalama süresi 21 gün iken, Singapur’da 2.5 gün içinde \u015firket kurma imkân\u0131 sa\u011flanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/strong><\/span><\/p>\n

2016 y\u0131l\u0131 sonunda Singapur‘da iki tane Sovereign Wealth Funds (SWF- Varl\u0131k Fonu) bulunmaktayd\u0131. Bunlar; <\/strong><\/span><\/p>\n

Singapur Hükümeti Yat\u0131r\u0131m \u015eirketi (Government of Singapore Investment Corporation-GIC) ve TEMASEK Holding (Singapur Liman Otoritesi-SPA’n\u0131n da sahibi olan \u015firket). Hükümet bu iki SWF’yi yani ULUSAL VARLIK FONUNU Singapur’un önemli yat\u0131r\u0131mlar\u0131n\u0131, finansman\u0131 ve rezervlerini idare etmek için tesis etmi\u015ftir.  Kurulan bu iki varl\u0131k fonu as\u0131l amac\u0131 olan yat\u0131r\u0131mlar\u0131 gerçekle\u015ftirmek üzere çal\u0131\u015fmaktad\u0131r. Kurulu\u015f genelgesinde belirtildi\u011fi üzere üzerindeki \u015firketleri ipotek verip kredi kullanmak yasakt\u0131r.<\/span><\/p>\n

Singapur’un ticari merkez olma özellikleri: <\/strong><\/span><\/p>\n

Singapur lojistik aç\u0131dan bulundu\u011fu konum ve di\u011fer pazarlara aç\u0131lan geçi\u015f kap\u0131s\u0131 niteli\u011fi ile Güneydo\u011fu Asya’daki en önemli ticaret ve finans merkezlerinden birisi olup ASEAN Ekonomik Alan\u0131’na ve Trans-Pasifik Ortakl\u0131k Anla\u015fmas\u0131’na taraft\u0131r. Çin ve Hindistan’\u0131n yan\u0131 s\u0131ra, Malezya, Endonezya, Vietnam, Tayvan, Tayland ve Avustralya gibi bölge ülkeleri ile s\u0131k\u0131 ekonomik ve ticari ba\u011flar\u0131 Singapur’un bu konumunu desteklemektedir. <\/span><\/p>\n

\u0130skenderun’u da bu eksende dü\u015fündü\u011fümüzde, Arap yar\u0131madas\u0131 (Irak, \u0130ran, Suriye ve M\u0131s\u0131r dâhil) Türki Cumhuriyetlerinin de kara yolu ve demir yolu ile limana ula\u015fmas\u0131 (7 ülke) \u0130skenderun liman\u0131n\u0131n konumunu daha da güçlendirecektir.<\/strong><\/span><\/p>\n

Di\u011fer yandan uluslararas\u0131 konjonktürde Singapur “Economic Intelligence Unit” taraf\u0131ndan dünyada ticaret yap\u0131labilecek en uygun ülkeler aras\u0131nda say\u0131lmaktad\u0131r. Malezya, Tayvan, Tayland, Çin Halk Cumhuriyeti, Endonezya, Hindistan gibi di\u011fer bölge ülkeleri ile kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, d\u0131\u015f ili\u015fkileri ve ticari politikalar\u0131 aç\u0131s\u0131ndan “en istikrarl\u0131 ülke” olmas\u0131 nedeniyle de Singapur ticari ve idari faaliyetleri için yabanc\u0131 \u015firketlerce tercih edilmektedir. Bu çerçevede, Singapur’da 7.000’i çok uluslu olmak üzere yakla\u015f\u0131k 37.000 yabanc\u0131 \u015firket bulunmakta olup, bunlar\u0131n 4.000’inin bölge merkezi de Singapur’da yer almaktad\u0131r.   <\/strong><\/span><\/p>\n

Küçük bir ada ülkesi olan Singapur’un co\u011frafi s\u0131n\u0131rlar\u0131 önemli zorluklar olu\u015fturmakla birlikte, vergi kolayl\u0131klar\u0131, hükümet deste\u011fi, (yads\u0131namaz bir hükümet deste\u011fi mevcuttur. Katma de\u011fer üreten, ihraç edilen ürünlerde ayn\u0131 Güney Kore’de oldu\u011fu gibi vadeli akredifleri devlet finanse etmekte) devletin sanayi te\u015fvikleri de pek çok firmay\u0131 Singapur’a yat\u0131r\u0131m yapmaya yöneltmektedir. Dünyan\u0131n en i\u015flek limanlar\u0131ndan birisine sahip olmas\u0131 ve düzenleyici çerçevenin sa\u011flad\u0131\u011f\u0131 imkânlar da Singapur’un bölgedeki en önemli yat\u0131r\u0131m merkezlerinden birisi haline gelmesinde rol oynam\u0131\u015ft\u0131r.<\/strong>    <\/span><\/p>\n

Singapur gerçekle\u015ftirdi\u011fi ithalat\u0131n yakla\u015f\u0131k yar\u0131s\u0131n\u0131 re-eksport yoluyla di\u011fer ülkelere ihraç etmektedir. Bu özelli\u011fi nedeniyle Singapur, yüksek gelir düzeyine sahip tüketicilerden olu\u015fan dinamik iç pazar\u0131n\u0131n yan\u0131 s\u0131ra, özellikle bölge ülkelerine ula\u015fmak amac\u0131yla pek çok ülke taraf\u0131ndan bir merkez olarak kullan\u0131lmaktad\u0131r.   <\/span><\/p>\n

2017 y\u0131l\u0131nda gerçekle\u015ftirilen e\u015fya ticareti 900 Milyar $ (\u0130hracat 475 Milyar $, \u0130thalat 425 Milyar $) Hizmet Ticareti 500 Milyar $ (\u0130hracat 260 Milyar $, \u0130thalat 240 Milyar $)’a ula\u015fm\u0131\u015ft\u0131r.  <\/strong><\/span><\/p>\n

Singapur d\u0131\u015f ticaret politikalar\u0131 aç\u0131s\u0131ndan incelendi\u011finde ise dünyadaki en liberal ülkeler aras\u0131nda yer almaktad\u0131r. Petrol ürünleri, tütün ve tütün mamulleri, alkollü içkiler ile motorlu ta\u015f\u0131tlar d\u0131\u015f\u0131ndaki mallardan gümrük vergisi, resim ve harç al\u0131nmamaktad\u0131r. Bununla birlikte, ihracat amaçl\u0131 mal ve hizmetler ile iç piyasaya sunulmamak kayd\u0131yla Singapur serbest bölge ve lisansl\u0131 antrepolar\u0131nda saklanan mallar d\u0131\u015f\u0131ndaki ürünlerden %7 oran\u0131nda Mal ve Hizmetler Vergisi (KDV) al\u0131nmaktad\u0131r. Bölgesel ve ikili entegrasyonlar ile serbest ticaret anla\u015fmalar\u0131, Singapur d\u0131\u015f ticaret politikas\u0131n\u0131n temel ta\u015flar\u0131ndan birisini olu\u015fturmaktad\u0131r. Sahip oldu\u011fu geni\u015f bölgesel entegrasyonlar ve serbest ticaret anla\u015fmalar\u0131 a\u011f\u0131, Singapur’u bölge ülkelerinin yan\u0131 s\u0131ra, geli\u015fmi\u015f ekonomilere ve yeni pazarlara ba\u011flamaktad\u0131r.  <\/strong><\/span><\/p>\n

En önemli D\u0131\u015f Ticaret politikalar\u0131ndan birisi de, birçok ülke ile Serbest Ticaret Anla\u015fmalar\u0131 bulunmas\u0131d\u0131r. Bunun için D\u0131\u015fi\u015fleri ekonomi ata\u015feleri gece gündüz çal\u0131\u015fmaktad\u0131r. ABD ile Serbest Ticaret Anla\u015fmas\u0131‘n\u0131 (STA) 2014 y\u0131l\u0131nda imzalam\u0131\u015flard\u0131r. En son olarak Türkiye ile Kamu al\u0131mlar\u0131 da dâhil olmak üzere, yeni nesil bir STA (serbest ticaret anla\u015fmas\u0131) yap\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. <\/strong><\/span><\/p>\n

Bu çerçevede, ilgilenilen ihracat ürünlerinin Singapur’un yan\u0131 s\u0131ra, Güneydo\u011fu Asya ülkeleri ile Çin Halk Cumhuriyeti ve Hindistan gibi piyasalarda yer almas\u0131 için Singapur’un lojistik imkânlar\u0131 ile güçlü ekonomik ve ticari ba\u011flar\u0131ndan yararlan\u0131lmas\u0131 daima bir avantaj olu\u015fturmaktad\u0131r. Bu bizim için de \u0130skenderun’u Singapur yapmak hedefi üzerinde durulmas\u0131 gereken bir noktad\u0131r.<\/strong> <\/span><\/p>\n

Singapur Ticaret ve Sanayi Bakanl\u0131\u011f\u0131 ve Singapur \u0130statistik \u0130daresi’nden al\u0131nan verilere göre 2015 y\u0131l\u0131 sonu itibariyle Singapur’a d\u0131\u015far\u0131dan gelen do\u011frudan yabanc\u0131 yat\u0131r\u0131m tutar\u0131 bir önceki y\u0131la göre %12 artarak 1.235 milyar Singapur Dolar\u0131na ula\u015fm\u0131\u015ft\u0131r. Ayn\u0131 y\u0131l Singapur’un d\u0131\u015far\u0131 yapt\u0131\u011f\u0131 yat\u0131r\u0131mlar 665 Milyar Singapur Dolar\u0131 olmu\u015ftur. <\/span><\/p>\n

2015 y\u0131l\u0131 sonu itibariyle d\u0131\u015far\u0131dan Singapur’a gelen yat\u0131r\u0131mlar\u0131n, ülkeler aras\u0131 da\u011f\u0131l\u0131m\u0131 incelenecek olursa;<\/strong><\/span><\/p>\n

• 243,7 milyar SGD tutar\u0131ndaki k\u0131sm\u0131n\u0131n ABD’den,<\/strong><\/span><\/p>\n

• 110,7 milyar SGD Japonya’dan,<\/strong><\/span><\/p>\n

• 101,5 milyar SGD Virgin Adalar\u0131’ndan,<\/strong><\/span><\/p>\n

• 98,3 milyar SGD Cayman Adalar\u0131’ndan,<\/strong><\/span><\/p>\n

• 91,8 milyar SGD Hollanda’dan,<\/strong><\/span><\/p>\n

• 59,1 milyar SGD Birle\u015fik Krall\u0131k’tan,<\/strong><\/span><\/p>\n

• 50,7 milyar SGD Bermuda’dan,<\/strong><\/span><\/p>\n

• 47,4 milyar SGD Luxemburg’dan geldi\u011fi görülmektedir.   <\/strong><\/span><\/p>\n

Buna kar\u015f\u0131, Hong Kong’dan 44 milyar SGD ve Malezya’dan ise 33 milyar SGD giri\u015f<\/strong> oldu\u011fu tespit edilmi\u015ftir.<\/strong>   <\/span><\/p>\n

Ayr\u0131ca, Singapur’a d\u0131\u015far\u0131dan gelen 1.235 milyar SGD’lik yat\u0131r\u0131m stokunun yap\u0131s\u0131na bak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, bu miktar\u0131n %30’una tekabül eden 372 milyar SGD tutar\u0131ndaki k\u0131sm\u0131 Avrupa kaynakl\u0131 oldu\u011fu görülmektedir. 287 milyar SGD tutar\u0131ndaki k\u0131sm\u0131, Avrupa Birli\u011fi ülkelerinden gelmektedir. (Yakla\u015f\u0131k %23)  <\/span><\/p>\n

Bu bilgiler de göstermektedir ki; küresel sömürü sermayesi ve Siyonist Yahudi tekelindeki çok uluslu \u015firketler ve dolara endeksli finans merkezleri; Singapur’u bir araç ve ta\u015feron ortak olarak kullanmaktad\u0131r. Çal\u0131\u015fkan ve dürüst Singapur halk\u0131n\u0131n ve özellikle yat\u0131r\u0131mc\u0131lar\u0131n\u0131n ve i\u015f adamlar\u0131n\u0131n s\u0131rt\u0131ndan astronomik kazançlar sa\u011flamaktad\u0131r. Küresel sermaye ve sömürü odaklar\u0131, Singapur’a sadece ba\u015fka yerlerden daha iyi avantaj ve imkânlar sunmu\u015flard\u0131r. Singapur halk\u0131n\u0131n da, i\u015f adamlar\u0131n\u0131n ço\u011funun da, bu sinsi ve Siyonist sömürü çark\u0131ndan haberleri bile bulunmamaktad\u0131r. Bu gizli sömürü ve zulüm çark\u0131n\u0131n k\u0131r\u0131lmas\u0131 durumunda halklar\u0131n kazanc\u0131 be\u015fe katlanacakt\u0131r. Bunun için de bir Adil Düzen devrimi \u015fartt\u0131r ve kaç\u0131n\u0131lmazd\u0131r.<\/strong><\/span><\/p>\n

Gelen yat\u0131r\u0131mlar\u0131n en son aç\u0131klanan 2014 y\u0131l\u0131 sektörel k\u0131r\u0131l\u0131m\u0131na göre en yüksek yat\u0131r\u0131m alan ilk 7 sektör \u015fu \u015fekildedir:<\/strong><\/span><\/p>\n

• 515,6 milyar SGD: Finansal Hizmetler,<\/strong><\/span><\/p>\n

• 147,5 milyar SGD: Üretim,<\/strong><\/span><\/p>\n

• 176,5 milyar SGD: Toptan ve Perakende Ticaret,<\/strong><\/span><\/p>\n

• 74,6 milyar SGD: Profesyonel Hizmetler (Ar-Ge, Yönetim, Destek Hizmetleri),<\/strong><\/span><\/p>\n

• 37,4 milyar SGD: Lojistik ve Depolama,<\/strong><\/span><\/p>\n

• 35,5 milyar SGD: Emlak,<\/strong><\/span><\/p>\n

• 12,8 milyar SGD: Bilgi \u0130\u015flem Teknolojileri,<\/strong><\/span><\/p>\n

Üretim alan\u0131nda yap\u0131lan yat\u0131r\u0131mlar\u0131n en çok; <\/strong><\/span><\/p>\n

• Bilgisayar, elektronik, çip sanayisi ve optik (54,3 milyar SGD),<\/strong><\/span><\/p>\n

• T\u0131bbi ilaç ve malzeme sanayisi (15,2 milyar SGD),<\/strong><\/span><\/p>\n

• Kimya endüstrisi (11,6 milyar SGD),<\/strong><\/span><\/p>\n

• G\u0131da sektörü (6,7 milyar SGD),<\/strong><\/span><\/p>\n

• Ula\u015ft\u0131rma sanayi (6,2 milyar SGD) alanlar\u0131na yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131 görülmektedir.[2] <\/strong><\/span><\/p>\n

Singapur ve Türkiye ili\u015fkilerinin geli\u015fme seyri; <\/span><\/strong><\/p>\n

Son y\u0131llarda Türk \u015firketlerinin Singapur’a olan ilgisinde art\u0131\u015f gözlenmektedir. Bölgenin lojistik ve i\u015f merkezi konumunda bulunan Singapur’u bir üs olarak kullanarak, Asya-Pasifik bölgesine yönelik faaliyette bulunan Türk firmalar\u0131n\u0131n say\u0131s\u0131nda art\u0131\u015f dikkat çekmektedir. Bununla birlikte yerel olarak irili ufakl\u0131 alanlarda hizmet veren giri\u015fimcilerimiz de bulunmaktad\u0131r. 2015 sonu itibar\u0131yla Singapur’da faaliyet gösteren Türk \u015firketlerinin say\u0131s\u0131 ise 77 adettir. (Elde edilebilen son veriler 2015 y\u0131l\u0131na aittir. Kaynak: Singapur Ticaret ve Sanayi Bakanl\u0131\u011f\u0131, firma bilgilerinin mahremiyeti çerçevesinde, söz konusu firmalar listesi ilgili kurulu\u015flardan temin edilememi\u015ftir.)   <\/span><\/p>\n

2014 sonu itibar\u0131yla, Türkiye’den Singapur’a gerçekle\u015fen do\u011frudan yabanc\u0131 sermaye yat\u0131r\u0131m stoku ise yakla\u015f\u0131k 80 Milyon Singapur Dolar\u0131 (SGD) düzeyindedir. Singapur’dan Türkiye’ye gerçekle\u015fen yat\u0131r\u0131m stoku ise 240 milyon SGD seviyesindendir. (Elde edilebilen son veriler 2014 y\u0131l\u0131na aittir. Kaynak: Singapur \u0130statistik \u0130daresi).    <\/span><\/p>\n

Singapur’da faaliyet gösteren Türk firmalar\u0131ndan baz\u0131lar\u0131 \u015funlard\u0131r:<\/span><\/strong><\/p>\n

• Milli Reasürans T.A.S Singapur \u015eubesi.<\/span><\/strong><\/p>\n

• Halkbank Singapur Temsilcilik Ofisi.<\/span><\/strong><\/p>\n

• Erdemir Asia Pacific Pte. Ltd.<\/span><\/strong><\/p>\n

• Türk Hava Yollar\u0131.<\/span><\/strong><\/p>\n

• Tepe Trade International Chem Pte. Ltd. (Tepe Kimya)<\/span><\/strong><\/p>\n

• Alvimedica Singapore Pte. Ltd.<\/span><\/strong><\/p>\n

• Genpower Asia Pte. Ltd.<\/span><\/strong><\/p>\n

• Vesbo Asia Pte. Ltd.<\/span><\/strong><\/p>\n

• Evyap Asia Pte. Ltd. <\/span><\/strong><\/p>\n

• Pacmar Shipping Pte. Ltd.<\/span><\/strong><\/p>\n

• Tasblock Composite Building Material Pte. Ltd.<\/span><\/strong><\/p>\n

Asya’n\u0131n en büyü\u011fü, Singapur liman\u0131 ve ibretlik hikâyesi:<\/span><\/strong><\/p>\n

Singapur, yukar\u0131da da aç\u0131kland\u0131\u011f\u0131 üzere, Güney Do\u011fu Asya’da Malezya ve Endonezya aras\u0131nda bir ada devletidir. Malezya, ABD, Hong Kong, Japonya, Çin ve Tayland ba\u015fta olmak üzere bölge ülkeleri olan Filipinler, Tayvan, Endonezya ve Avustralya ile yak\u0131n ticaret ili\u015fkisi içerisindedir. Toplam 632,6 kilometrekare büyüklü\u011fünde olan Singapur bölge ticaretinde önemli bir merkezdir. Bunun temel nedenleri aras\u0131nda bir bölge aktarma liman\u0131 olmas\u0131 yani transit ta\u015f\u0131ma özelli\u011finin bulunmas\u0131 gelmektedir. Ayr\u0131ca bili\u015fim ve finans konular\u0131ndaki uluslararas\u0131 kalite seviyesi ile geli\u015fmi\u015f altyap\u0131s\u0131, Singapur’u di\u011fer bölge ülkelerinden avantajl\u0131 konuma getirmektedir.<\/span><\/p>\n

Singapur ekonomisi, güçlü imalat ve hizmet sektörleri ile uluslararas\u0131 ticaret ba\u011flant\u0131lar\u0131 sayesinde sürekli bir geli\u015fim içerisindedir. Ana sektörler olarak; petrol rafinerileri, elektronik, bilgisayar komponentleri, gemi in\u015fas\u0131 ve onar\u0131m hizmetleri, antrepo hizmetleri, finansal hizmetler, kauçuk ve kauçuk ürünleri, i\u015flenmi\u015f g\u0131da ve içecekler ile biyo-teknoloji ön plana ç\u0131kmaktad\u0131r. Sektörlerin oransal da\u011f\u0131l\u0131m\u0131 ise, finans, i\u015fletme ve di\u011fer hizmetler %33,5, imalat %25,6, ticaret %22,9, in\u015fa sanayi %6,6 ve di\u011fer %11,4 \u015feklindedir. <\/span><\/p>\n

Singapur Liman\u0131, Malezya, ABD, Hong Kong, Japonya, Çin ve Tayland ba\u015fta olmak üzere bölge ülkeleri olan Filipinler, Tayvan, Endonezya ve Avustralya ile yak\u0131n ticaret ili\u015fkisi içinde olan ülkenin en önemli liman\u0131d\u0131r. Singapur’un en temel özelli\u011fi konumu itibariyle aktarma liman\u0131 olmas\u0131d\u0131r ve y\u0131lda (2016 y\u0131l\u0131 itibari ile) 75 GRT üstü ortalama 138.000 adet gemiye hizmet verebilmektedir (Singapur Liman\u0131 Resmi \u0130nternet Sitesi, 2017). Singapur’da elleçlenmekte olan konteynerlerin yakla\u015f\u0131k %80’i aktarma konteynerleridir. (Elleçlenme: Gümrük gözetimi alt\u0131ndaki e\u015fyan\u0131n asli niteliklerini de\u011fi\u015ftirmeden istiflenmesi, yerinin de\u011fi\u015ftirilmesi, büyük kaplardan küçük kaplara aktar\u0131lmas\u0131, kaplar\u0131n yenilenmesi veya tamiri, havaland\u0131r\u0131lmas\u0131, kar\u0131\u015ft\u0131r\u0131lmas\u0131 ve benzeri i\u015flemleri ifade eder.)<\/span><\/p>\n

Aziz Erbakan Hocam\u0131z da \u0130skenderun liman\u0131 için, konumu itibariyle Asya, Afrika ve Avrupa’n\u0131n tam ortas\u0131nda oldu\u011fundan aktarma ve elleçlenme merkezi olaca\u011f\u0131n\u0131 söylemi\u015ftir.<\/span><\/strong><\/p>\n

Singapur’da birçok konteyner terminali bulunmaktad\u0131r. En önemlileri Tanjong Paggar, Keppel, Brani ve Pasir Panjang konteyner terminalleridir. Bunun yan\u0131nda her türlü gemiye hizmet verilebilmektedir (Erdal, 2004d). Singapur Denizcilik ve Liman Otoritesi (MPA) Singapur’da denizcilik i\u015flerinden sorumlu tek idari yap\u0131d\u0131r ve deniz ticaretinin geli\u015fmesi için yo\u011fun bir çaba içerisindedir.  Singapur Liman\u0131 verimlili\u011fi çok yüksek bir limand\u0131r. Bunun en önemli sebeplerinden biri ülkede çok geli\u015fmi\u015f olan bili\u015fim teknolojisidir. Bugün Singapur Liman\u0131 deniz lojisti\u011fi ve operasyonlar\u0131nda dünyada bili\u015fim lideri konumundad\u0131r. Bu da i\u015flemleri ve verimlili\u011fi h\u0131zland\u0131rmaktad\u0131r. Full otomasyona tabi bir liman olarak hizmet vermektedir. <\/span><\/strong><\/p>\n

 Singapur Liman\u0131n\u0131n Organizasyon Yap\u0131s\u0131 ve Geli\u015fimi; <\/strong><\/span><\/p>\n

1977 y\u0131l\u0131ndan önce Singapur Liman otoritesi, Singapur hükümeti alt\u0131nda faaliyet gösteren bir kamu liman otoritesiydi. Terminal tesislerinin sahibi olmas\u0131ndan öteye, konteyner terminallerini operasyonel i\u015flemler bak\u0131m\u0131ndan da yönetmekte ve kontrol etmekteydi. O tarihlerde operatör ve liman regülatörü olarak Singapur liman otoritesi çok \u015feyi yerine getirmekteydi (liman geli\u015fimi, politika olu\u015fturulmas\u0131, terminal yönetimi ve yük operasyonlar\u0131). Kaç\u0131n\u0131lmaz olarak da ayn\u0131 organ taraf\u0131ndan terminal operasyonlar\u0131n\u0131n ticari vechelerine de (yön bak\u0131\u015f aç\u0131s\u0131) dâhil olunmas\u0131 bak\u0131m\u0131ndan menfaat çat\u0131\u015fmas\u0131 görülmekteydi. 1990’l\u0131 y\u0131llar\u0131n ba\u015f\u0131ndan itibaren limanlar\u0131n özelle\u015ftirilmesi giri\u015fimleri ba\u015flad\u0131\u011f\u0131 zaman, Singapur liman otoritesi ve dolay\u0131s\u0131 ile ba\u011fl\u0131 bulundu\u011fu Ula\u015ft\u0131rma Bakanl\u0131\u011f\u0131 ve hükümet bu yolu tercih etmeyerek, liman otoritesinin fonksiyonlar\u0131n\u0131 decentralize etmek (merkezden yetki da\u011f\u0131tmak) için \u015firketle\u015fme yolunu seçmi\u015ftir. <\/span><\/p>\n

Böylece liman\u0131n idare \u015fekli 1996 y\u0131l\u0131ndan itibaren de\u011fi\u015fmi\u015ftir. PSA \u015firketi Ekim 1997’de eski Singapur liman otoritesinin \u015firket haline dönü\u015ftürülmesi ile PSA Corporation kurulmu\u015ftur. Böylece liman ba\u011f\u0131ms\u0131z bir nitelik kazanm\u0131\u015ft\u0131r. Yeni kurulan PSA Corporation hâlâ bir kamu \u015firketi olup, TEMASEK’in sahibi oldu\u011fu bir \u015firkettir.  \u015eirketle\u015fme ile liman otoritesi fonksiyonlar\u0131 ile terminal operasyonu fonksiyonlar\u0131 ayr\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Terminal faaliyetleri PSA Corporation, liman denetimi yani liman otoritesi i\u015flemleri Maritime and Port Authority of Singapore (MPA) taraf\u0131ndan yürütülmektedir.[3]<\/span><\/p>\n

Singapur’da hükümet konteyner firmalar\u0131n\u0131n belli terminalleri i\u015fletmelerine izin ç\u0131kartm\u0131\u015f ve ikinci lisans Jurong Port’a verilmi\u015ftir.[4]<\/span><\/p>\n

2007 y\u0131l\u0131nda NYK ve Kline \u015firketleri Joint Venture olarak “Asia Automobile Terminal Singapore”u tesis etmi\u015flerdir. <\/span><\/p>\n

Singapur PSA \u015firketi 60 tane iskeleyi i\u015fletmekte olup, y\u0131lda yakla\u015f\u0131k 40 milyon teu’ya kadar elleçleme kapasitesi bulunmaktad\u0131r. En önemli terminaller yukar\u0131da bahsetti\u011fim Tanjong Pagar, Keppel, Barani ve Pasir Pansag’d\u0131r. <\/span><\/strong><\/p>\n

Singapur liman\u0131 dünyan\u0131n en aktif aktarma liman\u0131 olup dünya küresel konteyner aktarmalar\u0131n\u0131n 1\/7’ini olu\u015fturmaktad\u0131r. Toplam olarak dünya terminallerinde elleçlenen konteyner miktar\u0131n\u0131n (720 Milyon teu) %4’ü Singapur liman\u0131nda elleçlenmektedir. Dünyan\u0131n en büyük so\u011futmal\u0131 “refeer container” liman\u0131d\u0131r. 9000 refer noktas\u0131ndan 2016 y\u0131l\u0131nda 1.8 Milyon teu elleçlenmi\u015ftir. PSA 4 Milyon teu üstündeki kapasitesi olan limanlar bak\u0131m\u0131ndan yap\u0131lan ara\u015ft\u0131rmada Asya’n\u0131n en iyi konteyner terminal ödülüne lay\u0131k görülerek, Asian Freight Logistics & Supply Chain Awards (AFLAS) ödülünü alm\u0131\u015ft\u0131r.  <\/span><\/p>\n

TÜRK\u0130YE ve PSA, Saigon Port<\/span><\/strong><\/p>\n

Bilindi\u011fi üzere Singapur birçok yere yukar\u0131da sözü edilen kurumlar\u0131 ile do\u011frudan yat\u0131r\u0131m yapmakta ve PSA da küresel ölçekte birçok önemli limana yat\u0131r\u0131m yapmaktad\u0131r. Bunlar\u0131n içinde Dalian liman\u0131ndaki konteyner terminali, yine Çin’deki Fuzhou liman\u0131, Yemen’deki Aden Liman\u0131, yani k\u0131saca Çin, Hindistan, Japonya, Tayland, Güney Kore, Hong Kong, Brunai, ve Belçika, \u0130talya, Hollanda, Portekiz gibi bir çok ülkede liman yat\u0131r\u0131m\u0131 yapmaktad\u0131r. Son olarak Vietnam Saigon liman\u0131na joint venture olarak yat\u0131r\u0131m yapm\u0131\u015ft\u0131r. <\/span><\/strong><\/p>\n

Saigon Port;<\/span><\/strong><\/p>\n

Çin’de 18 demir yolu terminaline yat\u0131r\u0131m yapmak ve i\u015fletmek için tesis edilen Sino-Foreign joint venture’ya yat\u0131r\u0131m yapm\u0131\u015ft\u0131r. <\/span><\/p>\n

Böylece SP-PSA 16 ülkede 28 limana yat\u0131r\u0131m yap\u0131p i\u015fletmektedir. En sonuncusu da Saigon olmu\u015ftur.  Bunun d\u0131\u015f\u0131nda birçok ülke liman\u0131nda yat\u0131r\u0131m yapma müzakereleri devam etmektedir. Bunun içinde M\u0131s\u0131r ve Suudi Arabistan da bulunmaktad\u0131r. <\/span><\/p>\n

Türkiye’de de bilindi\u011fi üzere Mersin Liman\u0131 ihalesine Akfen ile birlikte girmi\u015fler ve ihaleyi kazanm\u0131\u015flard\u0131r. MIP ad\u0131n\u0131 alan Mersin liman\u0131n\u0131n özelle\u015ftirmesine birlikte kat\u0131ld\u0131klar\u0131 AKFEN HOLD\u0130NG de 31 Temmuz 2017’de hisselerinin %40’\u0131n\u0131 bir Avustralya \u015firketine (alt yap\u0131 fon yönetim \u015firketi olan IFM INVESTOR GRUBUNA) satm\u0131\u015ft\u0131r. <\/span><\/strong><\/p>\n

Yukar\u0131daki aç\u0131klamalar \u0131\u015f\u0131\u011f\u0131nda Singapur Hükümetiyle ve özellikle SP-PSA ile yap\u0131labilecek iktisadi, teknolojik, ticari ve e\u011fitim i\u015f birli\u011fi alanlar\u0131na girilebilir; <\/span><\/strong><\/p>\n

– Kapsaml\u0131 Serbest Ticaret anla\u015fmalar\u0131 yap\u0131labilir.<\/span><\/strong><\/p>\n

– Singapur’un iki varl\u0131k fonu ile i\u015f birli\u011fi tesis edilerek, bu konudaki tecrübelerinden bizim yeni kurulan varl\u0131k fonu bak\u0131m\u0131ndan yararlan\u0131labilinir. <\/span><\/strong><\/p>\n

– Bu konuda tecrübeleri oldu\u011fundan, yapacaklar\u0131 yeni liman yat\u0131r\u0131mlar\u0131n\u0131n bir k\u0131sm\u0131na Türk varl\u0131k fonu ile i\u015ftirak edilebilir. <\/span><\/strong><\/p>\n

– Bizim özelle\u015ftirmedi\u011fimiz ve elimizde kalan son kalelerimiz olan limanlar\u0131m\u0131za yat\u0131r\u0131m yapmalar\u0131 temin edilebilir. <\/span><\/strong><\/p>\n

– MPA ile bir anla\u015fma yap\u0131larak limanlar\u0131m\u0131z\u0131n ak\u0131ll\u0131 limanlar haline getirilmesi bak\u0131m\u0131ndan ortak bir proje yürütülebilir.<\/span><\/strong><\/p>\n

– Özelle\u015ftirmedi\u011fimiz iç limanlar\u0131m\u0131za yat\u0131r\u0131m yapabilirler. DDY (Devlet Demir Yollar\u0131) ile birlikte limanlar\u0131m\u0131z\u0131n demiryolu ba\u011flant\u0131lar\u0131 tesis edilebilir. <\/span><\/strong><\/p>\n

– Limanlar\u0131m\u0131zda otomasyonun sa\u011flanmas\u0131 bak\u0131m\u0131ndan ortak bir proje tesis edilebilir. Bu ye\u015fil liman ve çevreye duyarl\u0131 eko liman konsepti bak\u0131m\u0131ndan da yap\u0131lanabilir. <\/span><\/strong><\/p>\n

– Türkiye’nin, bulundu\u011fumuz co\u011frafyada bir LNG (Likit Naturel Gaz) ikmal merkezi olmas\u0131 bak\u0131m\u0131ndan ortak proje yürütülebilir. <\/span><\/strong><\/p>\n

– Singapur’da bir deniz ticareti ata\u015feli\u011fi tesis edilerek, Ticaret Ata\u015femiz ile birlikte Do\u011fu Asya faaliyetleri kontrol alt\u0131na al\u0131nabilir. <\/span><\/strong><\/p>\n

– Son makaleler ve doktora tezleri dikkate al\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda, Singapur’da e\u011fitim kalitesi h\u0131zla yükselmektedir. Belli konularda özellikle bili\u015fim ve ileti\u015fim konular\u0131nda üniversitelerimiz i\u015f birli\u011fi tesis edebilirler. <\/span><\/strong><\/p>\n

– Singapur tahkim merkezi ile \u0130stanbul ve TOBB tahkim merkezleri i\u015f birli\u011fi tesis edebilirler. <\/span><\/strong><\/p>\n

Özetle<\/span><\/strong>: Aziz Erbakan Hocam\u0131z\u0131n y\u0131llar önce ifade ve i\u015faret ettikleri: <\/span><\/strong>“\u0130skenderun, yeni ve daha etkili bir Singapur olabilir…” <\/span><\/strong>hedeflerini gerçekle\u015ftirecek, bilinçli, becerikli ve cesaretli bir yönetime ve Erbakan’\u0131n tarihi projelerine ciddiyetle sahip ç\u0131kacak bir zihniyete acilen ihtiyaç vard\u0131r.<\/span><\/strong><\/p>\n

<\/span><\/strong><\/p>\n

Bu makaleyi sesli olarak dinleyebilirsiniz:<\/p>\n

{mp3}singapur_gezisi{\/mp3}<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Kaynaklar: <\/span><\/strong><\/p>\n

• <\/span><\/strong>https:\/\/www.singstat.gov.sg\/ – Singapur \u0130statistik \u0130daresi.<\/span><\/p>\n

•<\/span><\/strong>http:\/\/www.denizhaber.com\/singapur-ekonomi-politikasi-ve-singapur-liman-isletmesi-makale,101112.html<\/span><\/p>\n

• <\/span><\/strong>(Bkz: Dynamic Shipping and Port development in The Gloabalized Economy Paul Yae-Woo LEE) <\/span><\/p>\n

• <\/span><\/strong>https:\/\/groups.google.com\/forum\/#!topic\/yuzdeyuz\/H5BTtW0QP6M <\/span><\/p>\n

• <\/span><\/strong>(Türkiye Cumhuriyeti Ekonomi Bakanl\u0131\u011f\u0131 Singapur Ticaret Mü\u015favirli\u011fi Singapur Yat\u0131r\u0131m Rehberi 2017) <\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\n

[1]<\/a> Kaynak: ( https:\/\/groups.google.com\/forum\/#!topic\/yuzdeyuz\/H5BTtW0QP6M<\/a> )<\/span><\/p>\n

[2]<\/a> (Kaynak Türkiye Cumhuriyeti Ekonomi Bakanl\u0131\u011f\u0131 Singapur Ticaret Mü\u015favirli\u011fi Singapur Yat\u0131r\u0131m Rehberi 2017)<\/span><\/p>\n

[3]<\/a> (Bkz Dynamic Shipping and Port development \u0131n The Gloabal\u0131zed Economy Paul Yae-Woo LEE)<\/span><\/p>\n

[4]<\/a> (Bkz Container Shipping Services and their impact on container port compatetiveness Yazan Wei Yim Yap)<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  S\u0130NGAPUR GEZ\u0130S\u0130 VE \u0130ZLEN\u0130MLER\u0130M\u0130Z      Asya’n\u0131n standard\u0131 yüksek, modern, düzenli ve temiz \u015fehri Singapur ziyaretimiz hem umutlu ba\u015flam\u0131\u015f hem de çok olumlu sonuçlanm\u0131\u015ft\u0131. Öncelikle Singapur’a gitmemdeki en büyük etki, 1997’de üniversite y\u0131llar\u0131mda, Millî Görü\u015f Lideri Prof. Dr. Necmettin Erbakan Hocam\u0131z\u0131n (5 Ocak 1997’de) “\u0130skenderun’u, Singapur yapaca\u011f\u0131z” sözünden ciddi etkilenmi\u015f olmamd\u0131. Daha sonra 04\/07\/2007 y\u0131l\u0131nda […]<\/p>\n","protected":false},"author":105,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[98],"tags":[],"class_list":["post-5038","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ozel-yazilar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.millicozum.com\/mc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5038","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.millicozum.com\/mc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.millicozum.com\/mc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.millicozum.com\/mc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/105"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.millicozum.com\/mc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5038"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.millicozum.com\/mc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5038\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.millicozum.com\/mc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5038"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.millicozum.com\/mc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5038"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.millicozum.com\/mc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5038"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}